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2014年煤炭行業(yè)須引入競爭機(jī)制降低運(yùn)費(fèi)

時間:2014-02-17 作者 :admin

     今年年初以來,動力煤價格再度跌入下跌通道,1月15日公布的最新一期環(huán)渤海動力煤指數(shù)顯示,環(huán)渤海地區(qū)煤截齒發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于602元/噸,逼近600元/噸關(guān)口,比前一報告周期在下降了8元/噸;該指數(shù)今年1月以來已經(jīng)連續(xù)兩周下跌,跌幅已接近4.6%。

  雖然海運(yùn)運(yùn)費(fèi)已在下跌,但煤截齒內(nèi)貿(mào)煤通過火車、汽車運(yùn)抵港口的貨運(yùn)成本仍然高企,進(jìn)口煤仍有60元/噸左右的價格優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示,截至1月6日,秦皇島港到廣州港海運(yùn)費(fèi)44.3元/噸,到廣州港5500大卡內(nèi)貿(mào)煤到岸價659.3元/噸;5500大卡澳洲進(jìn)口煤不含稅到岸價格在83.6美元/噸,折合人民幣到岸含稅價格在598.6元/噸,雙方的價差空間仍有60.7元/噸。

  李朝林表示,根據(jù)《規(guī)劃》在鐵路建設(shè)方面增加運(yùn)力,建立一些大的煤炭物流周轉(zhuǎn)中心的同時,應(yīng)該逐步引入競爭機(jī)制,才能真正實(shí)現(xiàn)降低流通成本的目標(biāo);因?yàn)樵谀壳斑\(yùn)力不足的情況下,根本無法不存在競爭,運(yùn)輸成本過高的現(xiàn)狀很難改變。

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